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界说AMG 53 的涡轮增压3.0 升直列6 发动机将很快出现在简直一切梅赛德斯车型中，除了CLS级、E 级和行将推出的GLE级。
与在450 系列轿车、轿跑车和SUV中发现的直列6 相关，AMG 53 变体按摩、歪曲和波动更简单到达V-8 水平。
AMG 53 的中心（其实便是曲柄）具有集成的发动发电机，可在其动力体系中输出高达21 马力和184 磅英尺的扭矩，但它最拿手的技巧不是（简直）混合动力。
沟通发电机从不独自驱动车轮—— 它没有离合器，其0.9 kWh 锂离子电池太小。但发电机担任高效地发动和从头再发动发动机、滑行和飞行，来进步燃油经济性。发电机还能够终究靠附件减轻发动机分量，为气泵、水泵、附件电源等辅佐体系供应动力，进步功率。
与相似AMG 43 车型中的上一代V-6 发动机比较，AMG 53 直列6 和轻度混合动力发动机在EPA 联合循环和高速公路循环中的功率进步了近20%。
辅佐压缩机以低速为涡轮增压器供应动力，以更快地进步功率。在更高的速度下，当涡轮增压器一般由排气供应时，AMG 53 发动机能够从450 系列的13 psi 向发动机供应高达17 psi 的增压。互联网？ AMG 53 发动机可发生429 马力，而450 发动机则为362 马力。
AMG 53 在—— 前期升级到8 psi，只要空转速——，直列六缸发动机升级到6,500 rpm 红线的拉力和轰鸣声在敞开时是毋庸置疑的，而在运动形式下，排气满意了超速。
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