湖北日报讯 （记者浩瀚、通讯员周凯、李太让）我国最长的城中湖地道——东湖通道，昨日在郭郑湖水域打下第400根钢板桩。自1月20日打下榜首根桩，东湖通道工程全方面进入大规模围堰施工阶段。
波光粼粼的东湖里，竖插着一排钢板，长百余米。跟着浮箱上大型履带吊准确吊装，一截又一截钢板拼接到位，固若金汤不断延伸。
每块钢板宽40厘米，长9到15米不等，最大标准重1.4吨，通过大型器械湖底拼接，差错只要几毫米。不需任何螺丝和焊接，它们就可以无缝拼接在一起，由于钢板两边都有凹凸槽，严密切合后就像一整块，滴水不漏。“这种钢板叫做拉森钢板桩，拼接严密，防水才能好。”施工方中建三局东湖通道3标段负责人说，由钢板拼接构成铁壁，主要任务是用来挡水。
东湖通道水面段全长6560米，通过本钱测算，并从环保需求考虑，湖底地道选用围堰明挖法施工。除接近东湖梅园的685米段为一般土石围堰外，其他围堰均为钢板桩围堰。围堰悉数筑成后，抽水清淤，开挖施工。东湖通道全线完工后，围堰悉数铲除，湖面康复原貌。
用钢板筑成的铁壁围堰，比土围堰本钱高许多，但对湖面影响比较小，能保证一池湖水碧波荡漾。
整个水下施工需求安插钢板桩7160米，各标段总计完结400根，合计460吨。仅3标段围堰施工就需求这种钢板桩1.1万吨，现在筑围堰的拉森钢板桩，悉数从日本进口。
东湖通道工程起于武汉二环线水东段主线高架桥红庙立交，止于光谷大路主线高架虹景立交，穿越东湖景色名胜区，全长10.6公里，主线年年末通车。
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