为什么驾驶舱里操控面板用到的螺钉都是朝着一个方向，莫非是考究某种风水，或许标志着一往无前？这种螺钉和市面上的螺钉有何不同，为什么有个套？文末有视频。
不论是波音仍是空客仍是其他大型运输机，固定每个外表面板的无一例外的都运用同一种规范的螺钉，同一种确定组织，这种螺钉全球类型一致，犹如铁轨的宽度，不论我国，欧洲，美洲，非洲，我国的火车不相同开到俄罗斯去吗，再比方，桥载电源插头，也相同能链接波音空客。这便是规范全球化的一个优点。通用。
便是这种不起眼的小螺钉，拉近了全球航空工业的间隔，它的独特之处在攻丝在螺柱的里边而不在螺柱外面，这种奇葩的聪明规划在航空范畴十分遍及，
这种螺钉职业叫做DZUS，由荷兰的一位工程师 William Dzus规划，由此得名，有的也叫四分之一旋转螺丝，应为这种螺丝的设备或许拆开的时分都只需要旋转90度。这种规划技巧还申请了发明专利。
DZUS螺丝是经过其外面的螺丝套固定在各操控面板上的，这样有两个优点，其一，面板自从出产之处就自带了DZUS螺丝，不论到哪里，机务不需要过多的忧虑找不到螺丝，不论面板拆下报修仍是替换。其二便是螺丝外面一圈螺丝套能够更好的起到相似维护开关的效果，避免误碰或许误操作，螺杆顶部在懈怠状况也顶多是与螺丝套齐平的。
螺杆是一字式的，设备的时分一字与设备导轨下的钢丝笔直，一字改锥下压并顺时针旋转90度，就完成了紧固。螺杆与螺丝套并不是一个固定全体，螺杆能够在螺丝套内无纵向位移滚动，但用螺丝刀按住下压，因为其内部有弹性复位组织，螺杆能够被压入1mm，正是这1mm的弹性位移，螺杆勾住钢丝，将渐渐牢牢拉住固定在中控台或许overhead panel 上。
前面说到的为什么有的操控面板上面没有一点设备，乃至只需一个筷子宽条状面板，是因为面板的规划之初都是依照DZUS螺丝的孔距9.525mm来规划的，操控面板的宽度都为9.525mm的整数倍，这就确保了依照此规矩制作的面板都能够设备在规范的支架上面，能够随意交流设备的当地，只需下面接线够长，也能够客户化定制一些操控设备，像选装的卫星电话操控面板。CDU能设备在最下面，雷达面板设备在最上面，当然这种随意仅仅理论。
下面做了一个演示的面板设备在支架上的视频，因为用的牙签替代的钢丝，牙签会被拉弯，实际上设备支架上的钢丝是不会变形的。
